输出技术和服务 宁德时代“牵手”福特在美建厂

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2月14日，牵手福特汽车宣布将投资35亿美元，输出在美国密歇根州建立一座磷酸铁锂电池工厂。技术建厂该工厂为福特全资所有，和服预计于2026年投入生产，德时代福年产能约为35吉瓦时，特美每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。牵手将为福特磷酸铁锂电池工厂的输出生产提供技术与服务支持，福特工程师则将会负责电芯与整车集成工作

◎记者 俞立严

中动力电池企业宁德时代与美国百年车企福特正式“牵手”合作。技术建厂2月14日，宁德时代和福特汽车同时宣布，双方将在美国密歇根州新建动力电池工厂合作生产磷酸铁锂电池，新工厂投资高达35亿美元。上海证券报记者采访获悉，中国新能源优秀公司的技术实力正在被越来越多的海外企业认可，彼此之间的合作趋势将日益加强。

强强联合生产磷酸铁锂电池

2月14日，福特汽车宣布将投资35亿美元，在美国密歇根州建立一座磷酸铁锂电池工厂。该工厂为福特全资所有，预计于2026年投入生产，年产能约为35吉瓦时，每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。到2026年，福特将在电动汽车方面投资超过500亿美元。

福特汽车方面表示，作为计划的一部分，福特与中国电池制造商宁德时代已经达成一项新的协议。根据协议，宁德时代将为福特磷酸铁锂电池工厂的生产提供技术与服务支持，福特工程师则将会负责电芯与整车集成工作。

“我们和福特是强强合作，共同服务市场需求。”2月14日，宁德时代有关负责人确认，宁德时代已接受福特的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。双方携手合作为市场提供最具有竞争力的产品，这种模式是宁德时代与福特的强强互补。

新的工厂建成后，将成为美国首座生产磷酸铁锂电池的电池工厂。目前，福特电动车使用的是镍钴锰三元锂电池。由于磷酸铁锂电池中不含镍、钴等稀有金属，价格更便宜，安全性也更高。预计新电池将以更低的成本，帮助福特提高电动汽车的产量和利润率。

福特汽车CEO吉姆·法利表示：“新工厂的电池将是生产成本最低的电池之一，将降低电动汽车的定价，汽车制造商的利润也因此更高。”

事实上，在合作方面，宁德时代和福特此前已经有所尝试。2022年7月，福特与宁德时代达成电池供应协议，后者将为前者旗下的Mach-E以及F-150 Lightning等新能源电动车型供应磷酸铁锂电池包。

汽车行业分析师对记者表示，双方都有很强的动力在合作美国建厂，一方面宁德时代希望拓展北美市场，在当地设厂生产可以让进程更顺利；另一方面，美国《通胀削减法案》也让在美国本土生产的电池成本变得更低。根据该法案，每块电池的补贴最高可以达到35美元每千瓦时，能够进一步降低电池制造成本。对福特而言，也希望能够通过降低先进电池的生产成本，来应对特斯拉等竞争对手的挑战。

中外新能源企业频频“牵手”谋双赢

乘联会秘书长崔东树对记者介绍，虽然2022年全球汽车行业经历了因芯片紧缺、原材料价格上涨等因素影响，但新能源细分市场却继续保持高速增长，再次交出优异的答卷。2022年全年，全球新能源乘用车达到1031万辆，同比增长63%。

面对汽车电动化的大潮，越来越多的国际汽车企业开始积极谋求转型。福特汽车计划加大投资用于电气化领域车型及动力电池技术的研发，预计到2026年福特电动汽车产量将超过200万辆，到2030年，福特汽车全球销量中将有一半是电动汽车。通用汽车宣布将于2025年在北美地区实现电动车业务盈利。随着电气化战略的加速落地，通用汽车仅北美地区的电动车产能计划于2025年突破100万辆。

宁德时代有关人士日前介绍，在新能源动力电池方面，公司一直引领国际前沿的研究，目前正全面推进钠离子、凝聚态、无钴电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局。同时公司按需扩产，预计产能逐步释放，以平稳生产保障客户交付需求，新研发的麒麟电池预计将于2023年一季度量产。

海外新能源车企现实的需求促进了其与中国新能源优秀企业的合作共赢。福特负责电动汽车产业化的副总裁丽莎·德雷克表示：“磷酸铁锂电池已经在美国的一些电动汽车上装车，但这些电池都是进口的。福特跟宁德时代合作建厂的根本目的，是在美国建设这种电池技术的产能，以及未来进一步拓展这种技术的能力。”

不仅是宁德时代，其他中国公司也在吸引海外合作伙伴的目光。其中，被业内誉为“科创板软包电池第一股”的2022年以7.4吉瓦时装车量首次进入全球动力电池年装车量前十阵营，增长率为215.1%。

(责任编辑：时尚)